Há cerca de um mês, eu lancei o perfil “O Mecânico Responde”, utilizando o Formspring para ajudar leitores que possuem as mais variadas dúvidas sobre reparação, personalização e automobilística em si.
Pois bem, até o momento, já foram 48 perguntas respondidas, sendo que eu cheguei a apagar cerca de 30 perguntas que estavam repetidas ou com erros grotescos de português.
Devo admitir que estou satisfeito com as perguntas que a galera faz, algumas chegam a sair de “padrões” que ouvimos em oficinas. Abaixo, segue uma relação com algumas das melhores que respondi por lá.
E você, está com algum problema? Pergunte ao mecânico!
- Tenho uma SS 1995 2.2 4 cilindros e toda vez que pego um trânsito ou fico parado com ela ligada ela começa a esquentar muito rapidamente. Porém, assim que eu saio e engato 3º ou 4º ela já normaliza novamente. O que pode estar errado, nobre amigo?
Você usa água do radiador com aditivo?
É bom dar uma verificada na bomba d’água, pode ser que ela tenha algum problema na hora de fazer a água circular pelo sistema todo.
Em marcha lenta, além do motor não girar muito, o carro também não pega fluxo de ar o suficiente para ficar bem refrigerado.
É normal que o carro parado fique mais quente, mas isso não pode ser excessivo.
- Tenho um Escort 92, motor AP 1.8 e percebi que ele esta consumindo bastante óleo, não chega a fumar, mas quando acelero saem uns “espirros” pelo escapamento, sabe me dizer quanto consume um motor desse de óleo por mês? e qual o defeito?
Na verdade, não tem essa de consumir X litros de óleo por mês, o óleo do motor não é queimado, apenas trocado.
No seu caso, tem que ser feita uma verificação em retentores, anéis de vedação, juntas e cárter. Se tiver óleo no escapamento, é porque de alguma maneira ele passou pela câmara de combustão, e o motor deve ter fumado um pouco. Nesse caso, é recomendável olhar os anéis dos pistões e junta do cabeçote.
- Gostaria de saber se vale à pena fazer aquelas limpezas internas de motor, se vale a pena o custo beneficio e se há algum risco. Meu corsa é 96 e acho que essa limpeza nunca foi feita. Parabéns pelo site !!
Vale a pena sim, a limpeza é feita por produtos que tiram um pouco da carbonização do motor. Você pode estranhar no começo, a fumaça sai um pouco diferente, mas depois o motor fica muito bom!
Nunca vi algum carro dar problema com essa limpeza, em alguns casos são descobertos outros problemas. Eu que agradeço pela sua visita!
- Um jogo de pneus mais “largos” pode aderir mais ao chão – diminuindo a derrapagem – em aceleradas fortes, subidas ou em pistas molhadas? Tração dianteira.
Sim, o jogo de pneus mais largos possibilita tudo o que você perguntou. O único problema é que se torna mais difícil fazer uma curva fechada, mas a aderência é bem maior, aumentando a estabilidade.
Deixar os pneus na calibragem correta também facilita muito e deixa o veiculo tracionando mais.
- Qual a diferença entre motor multiponto e motor com injeção direta?
O motor multiponto consiste em vários bicos injetores (um bico por cilindro), que mandam combustível de forma indireta, passando primeiro pelas válvulas e depois atingindo a câmara de combustão.
O motor com injeção direta possui bicos que jogam o combustível já “vaporizado” diretamente na câmara de combustão, sem passar por coletor ou válvulas. A injeção direta proporciona queima de combustível mais eficiente, sem desperdícios. O Passat FSI é um exemplo de carro com injeção direta, e motores diesel trabalham com este conceito também.
