19/06/2010 postado por:Cleiton Souza

A injeção eletrônica é uma realidade há mais de 25 anos, porém, só entrou como “obrigatória” aqui no Brasil em 1997. Até hoje, é possível encontrar muitos mecânicos que não sabem trabalhar em veículos com injeção eletrônica, no entanto, existe uma galera bem avançada no assunto.

Enquanto todos idolatravam carburadores como Quadrijet e Weber (com ótimas razões), surgia a injeção eletrônica programável, um tipo de sistema capaz de fazer milagres nas pistas e ruas. Tá bom Cleiton, mas que diabos é injeção eletrônica programável?

Como muitos devem saber, o funcionamento básico da injeção eletrônica consiste em um sistema que gerencia toda a ignição e funcionamento do motor do veículo, aumentando a potência e durabilidade, além de reduzir emissão de gases poluentes e desgaste em diversos componentes.

Até então, se você tem um carro com injeção eletrônica e faz qualquer tipo de alteração na potência, precisa reprogramar a injeção ou trocar seus componentes. Na injeção programável, você faz praticamente o que quiser e quando quiser.

No principio básico, existe um módulo de injeção com uma centralina que mostra as atuais configurações. Digamos que você tenha um carro de rua e goste de andar nas pistas de vez em quando. O preparador vai trabalhar no seu carro e deixar dois ajustes pré-configurados. Vamos chamá-los de “street” e “race”.

No modo street, seu carro vai rodar normalmente, com potência moderada e consumo de combustível bem aceitável para circular no dia a dia. Geralmente, são feitas mudanças em pressão e volume de combustível, valores convertidos pelos sensores de temperatura de ar e também alterações no ponto de ignição para que o motor fique praticamente original.

Então chega o sábado e você quer correr no autódromo, mas o carro está configurado para rua. Como proceder? Basta tocar em um botão. No módulo de controle, vai aparecer a opção de carregar o modo “race”. Em muitos sistemas, isso pode ser feito de tal maneira, mas alguns ainda dependem de uma conexão com notebook.

Enfim, com a mudança em tempo real, no mesmo momento você vai sentir o ronco do motor ficando diferente, e em alguns casos, até o controle de tração. As mesmas alterações do modo “street” são feitas pelo sistema, mas para deixar o carro mais potente.

É possível que as configurações sejam gravadas na memória do sistema, ou que seja feita uma configuração ali na mesma hora, depende da necessidade. Tá, então qualquer um que entrar no meu carro vai poder alterar tudo? Não.

A maior parte dos sistemas de injeção programável requer uma senha de acesso. Logo, só você e seu mecânico preparador terão o controle sobre as configurações.

Atualmente, duas marcas fazem bastante sucesso nas pistas: FuelTech e MSD. Ambas possuem configurações e funções bem similares, mas a FuelTech é mais avançada (e cara). A aplicação pode ser feita em qualquer motor 4 tempos, e isso inclui Dragsters, motos, Hot Rods e carros de rua.

Não há limites para a instalação de sistemas programáveis. Podem ser usados em carros aspirados, turbo, nitro e com outros tipos de preparação, como compressores. Fica a dica caso você queira investir na preparação do seu carro, e como complemento, leia:

Motores Turbo – Parte 1
Motores Turbo – Parte 2
O que é um Hot Rod?