Shock Motors – Dicas e noticias sobre carros

Como já foi dito em outro post, o homem aperfeiçoou cada vez mais seus meios de transporte, até que chegou um dia em que animais já não forneciam a força e velocidade suficiente, foi quando se iniciou o uso de motores.
Um motor é basicamente um conjunto de componentes que trabalham sincronizados, possibilitando a locomoção de um trem, carro, navio e outros meios de transporte hoje tão utilizados. Para chegar ao tamanho e produtividade que tem hoje, os motores passaram por diversas modificações, vejamos sua história:

Os motores à combustão externa foram utilizados principalmente em locomotivas e navios. Seu combustível era carvão ou lenha, gerando calor o suficiente para aquecer a água em uma caldeira, transformando-a em vapor. O vapor se expande, gerando pressão dentro do cilindro em que se encontra e então movimenta os pistões, que por sua vez acionam as rodas motrizes da locomotiva, ou as pás de um navio.

Este tipo de motor era bem funcional, mas com grandes conseqüências como:

- Alto consumo;
- Tamanhos desproporcionais;
- Difícil manutenção;
- Emissão de poluentes acima do comum.

Hoje ainda é possível encontrar este tipo de motor em locomotivas e até em fábricas e usinas, mas aos poucos será extinto.

O motor a combustão interna, é um tipo de máquina termodinâmica, na qual uma mistura de ar e combustível é inflamada e queimada. O calor liberado pela queima aumenta a pressão interna nos cilindros.

A pressão gerada por esta queima é transformada em trabalho mecânico através dos pistões que ao se movimentarem, forçam o virabrequim a fazer um movimento rotativo, que é transmitido ao cambio e as rodas.

Este tipo de motor é um conjunto de peças mecânicas e elétricas, cuja finalidade é produzir trabalho pela força de expansão resultante da queima da mistura ar/combustível.

Devido a este processo, o motor que trabalha com combustão interna possui um rendimento térmico muito maior que o possibilitado pela combustão externa. Afinal o combustível é queimado de forma controlada, resultando maior aproveitamento da energia produzida.

Motores podem ser constituídos de um ou mais cilindros, isto varia de acordo com sua aplicação. Em motos, pequenas lanchas e alguns implementos agrícolas, é mais comum encontrarmos motores monocilíndricos, às vezes com dois cilindros. Em automóveis e caminhões, os motores utilizados variam de 4 a 12 cilindros e hoje podemos contar com alguns veículos dotados de 16 cilindros, algo que antigamente ó era possível em Locomotivas e Navios.

Os tipos mais usados:

- Motor em linha:

O motor em linha como o próprio nome já diz, tem os cilindros alinhados, trazendo como grande vantagem um tamanho reduzido e manutenção prática. É o tipo de motor mais utilizado em todo o planeta.

- Motor em “V”:

Os motores em “V” têm como grande característica sua potência elevada em relação aos motores em linha. Em grande parte possuem dois cabeçotes, seus cilindros trabalham na diagonal. Este motor também chega a ter um tamanho reduzido e impressiona muito com seu torque, principal desejo de pessoas que trabalham com preparação. Ainda seguindo o modelo dos motores em V, temos também motores em “W”, seguem o mesmo modelo, porém com o dobro de cilindros e equipam carros como Bugatti Veyron.

- Motor Boxer (Cilindros Opostos):

O Boxer é utilizado em veículos como Porsche, Subaru e Fusca. No Brasil ficou conhecido por ser o motor do Fusca e no primeiro Gol, acabou ganhando o apelido de “Motor Batedeira”. Seus cilindros trabalham na horizontal, dois do lado direito do motor e dois ao lado esquerdo. Possui dois cabeçotes, é refrigerado a ar e é comum apresentar vazamento de óleo. Já em Porsches e Subarus , este tipo de motor foi submetido a mudanças extremas aliadas a alta tecnologia, trazendo uma incrível potência e velocidades finais na faixa dos 300 Km/h.

Componentes e Funcionamento

Os motores de combustão interna produzem movimentos de rotação por meio das combustões que ocorrem dentro dos cilindros fechados. Basicamente o motor é constituído por:

- Cabeçote
- Bloco
- Carter

O cabeçote abriga as câmaras de combustão, onde é feita a queima da mistura ar/combustível, Válvulas de admissão e escape, coletores e velas.

O bloco é a estrutura principal, do motor, ele abriga: Cabeçote, cilindros, pistões, bielas e Arvore de Manivelas (Virabrequim).

Por ultimo, o cárter, que fica na parte inferior do bloco e tem como função servir de reservatório para todo o óleo que circula pelo motor.

Ao ligar o carro, você aciona o motor de partida, que por sua vez, impulsiona uma peça do motor chamada volante, levando o virabrequim ao primeiro movimento.

Ao mesmo tempo, as válvulas de admissão irão se abrir, trazendo a mistura ar/combustível ao interior dos cilindros. O Virabrequim faz mais um movimento e as válvulas se fecham, neste momento acontece a compressão da mistura. Ao final da compressão, as velas soltam uma centelha (faísca) que promove a queima da mistura no cilindro, impulsionando os pistões para baixo. No final do ciclo, os pistões sobem novamente, abrem-se as válvulas de escape e os gases resultantes da explosão saem pelo coletor de escape.

Sendo assim, fica definido o termo “Motor 4 Tempos”:

- Admissão
- Compressão
- Explosão
- Escape

Para simplificar, vamos assistir ao vídeo abaixo:

No próximo post, abordarei motores dois tempos, Ciclo Diesel, Motor Wankel e um detalhamento maior de alguns componentes aqui citados.