http://shockmotors.com/2009/motores-parte-ii-diesel/ Thu, 09 Sep 2010 16:42:19 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0 http://shockmotors.com/2009/motores-parte-ii-diesel/comment-page-1/#comment-506 Ricardo Cruz Sat, 26 Jun 2010 20:49:42 +0000 http://www.shockmotors.com/?p=269#comment-506 O artigo "motores Diesel" transmite uma informação errônea, pelo menos do ponto de vista tecnológico, quando afirma em um parágrafo: "Em países como a Argentina, é comum o uso de Diesel em veículos de passeio, porém a emissão de poluentes é maior e isto gera enorme desconforto." Dito desta forma, parece que a tal "emissão de poluentes maior" só depende do fato do motor ser Diesel; quando isso também depende, e muito, de renda nacional, que dita as tecnologias de produção do combustível e de elevação da eficiência do motor. Na Europa, po ex., as normas ambientais impuseram o uso de um óleo leve de baixíssimo enxofre, tornando a emissão de óxidos sulfurosos pelo menos 20 vezes menor do que no Brasil e Argentina; além de também forçar continuamente o uso de dispositivos mecatrônicos que estão eliminando um dos grandes problemas dos motores de ignição por compressão (o vulgar Diesel), que é a emissão de particulados durante as variações de carga. Há pesquisas na Europa em que esses motores emitem tão pouco, que fica difícil medir suas emissões. E querem saber mais? A Univ. Estad. de Campinas (UNICAMP) trabalha na mesma linha, e já conseguiu resultados semelhantes aos europeus. O artigo “motores Diesel” transmite uma informação errônea, pelo menos do ponto de vista tecnológico, quando afirma em um parágrafo: “Em países como a Argentina, é comum o uso de Diesel em veículos de passeio, porém a emissão de poluentes é maior e isto gera enorme desconforto.” Dito desta forma, parece que a tal “emissão de poluentes maior” só depende do fato do motor ser Diesel; quando isso também depende, e muito, de renda nacional, que dita as tecnologias de produção do combustível e de elevação da eficiência do motor. Na Europa, po ex., as normas ambientais impuseram o uso de um óleo leve de baixíssimo enxofre, tornando a emissão de óxidos sulfurosos pelo menos 20 vezes menor do que no Brasil e Argentina; além de também forçar continuamente o uso de dispositivos mecatrônicos que estão eliminando um dos grandes problemas dos motores de ignição por compressão (o vulgar Diesel), que é a emissão de particulados durante as variações de carga. Há pesquisas na Europa em que esses motores emitem tão pouco, que fica difícil medir suas emissões. E querem saber mais? A Univ. Estad. de Campinas (UNICAMP) trabalha na mesma linha, e já conseguiu resultados semelhantes aos europeus.

]]> http://shockmotors.com/2009/motores-parte-ii-diesel/comment-page-1/#comment-26 Zezé Sat, 07 Feb 2009 17:56:21 +0000 http://www.shockmotors.com/?p=269#comment-26 putz, matéria foda... ancioso pra ver os rotativos xD putz, matéria foda… ancioso pra ver os rotativos xD

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