Lavando o motor:
Muitas pessoas lavam o motor do carro, até da moto com óleo diesel, ele realmente elimina muita sujeira, mas causa mais danos do que limpeza. O Diesel deixa resíduos que não saem tão fácil e acima de tudo desgasta borrachas e componentes plásticos, resseca os mesmos e ainda deixa aquele cheiro desagradável. Em motos, ao limpar os aros com diesel, você está promovendo um ressecamento da câmara de ar, geralmente onde mais desgasta é na válvula de ar.
Uma das melhores maneiras de limpar o motor do veiculo, é do jeito que muitas concessionárias fazem o serviço: água quente e sabão neutro, aplicados com uma “Vap” (Jato de água), sempre protegendo os componentes do sistema de injeção eletrônica.
Vale lembrar que o motor não precisa ser lavado com muita freqüência. Se for lavado uma vez ao ano já está bom, ou duas vezes se você roda em uma região com estradas de terra. Em vez de se preocupar em lavar o motor do carro direto, limpe a caixa d’água da sua casa e evite a dengue, hehe.
“Água” do radiador:
Usar apenas água como líquido no radiador não é correto. É necessário ser usado 50% de água destilada e os outros 50% de fluído para radiadores. Quando é apenas a água é utilizada, a oxidação (ferrugem) interna do motor aumenta, ele esquenta mais rápido. O Fluído também serve como “detergente” limpando as galerias do sistema de arrefecimento do veículo. Ele atrasa o ponto de ebulição da água para cerca de 180º, ou seja, demora mais para ferver, e também atrasa o ponto de fusão, fazendo com que demore mais para congelar também.
Por várias vezes desmontei motores, e principalmente na linha Diesel, o uso do fluído mostra bons resultados, ele forma um tipo de camada de proteção em todas as galerias internas do motor, protegendo do sobreaquecimento. Aproveitando o assunto, vou falar sobre os “selos” do motor.
A dúvida de muitos motoristas é: “Por que esse bendito selo?” O selo se rompe em vários motores, na maioria dos casos o acesso é difícil.
Pois bem, o selo atua como uma proteção ao motor. Em regiões mais frias, como o sul do país, onde a temperatura fica bem próxima a 0º ou até menos que isso, pode ocorrer o congelamento do líquido (em conseqüência de não utilizar o fluido). Então como qualquer liquido quando congela acaba aumentando seu volume, poderia romper as galerias do motor. Assim foram criados os selos do motor, se por acaso o líquido de arrefecimento congelar, os selos se rompem e o líquido sai pelos orifícios, porém isso não ocorre com muita freqüência e os casos em que os selos se rompem, geralmente são por desgaste.
Por enquanto é só isso, abraços!
