Shock Motors – Dicas e noticias sobre carros

A suspensão a ar, que hoje é tão conhecida e utilizada não é tão nova assim. Na década de 40 alguns engenheiros americanos estudavam uma maneira de garantir mais estabilidade em certos veículos de competição e após aplicarem a suspensão a ar nos primeiros carros, eles perceberam que tinha tudo para dar certo e começaram a realizar mais investimentos neste conceito de suspensão. Um exemplo deste investimento foi a Plymouth disponibilizar como opcional em alguns modelos uma bolsa de ar que podia elevar a altura do veiculo quando o mesmo estivesse com muita carga.

Este tipo de suspensão é constituído basicamente de: Bolsas de ar (feitas em borracha), Compressor ou cilindros, Válvulas Solenóides e Manômetros (relógios) de controle. Em alguns casos chega a ser aplicada junto com a suspensão original do carro.

Kit de suspensão da loja B & F, com cilindro, bolsas, relógios, controle, válvulas e mangueiras.

O Compressor armazena o ar, quando o condutor do veículo aciona o sistema para levantar o carro, as válvulas solenóides deixam o ar entrar para as bolsas, deixando estas mais “cheias” e o veículo fica mais alto em relação ao solo. Para deixar o veículo mais baixo, é basicamente o mesmo processo, porém as válvulas se abrem e o ar é disperso. Como o sistema dotado de compressor é mais caro, outra alternativa é utilizar cilindros, mas estes precisam ser recarregados constantemente.

Para controlar a altura da suspensão o proprietário pode contar com manômetros de ar, os famosos “relógios”. Eles podem marcar a pressão de cada bolsa, ou do sistema todo em BAR ou PSI. Como o mundo automobilístico é uma caixinha de surpresas, as pessoas foram inovando a suspensão a ar, hoje podemos utilizar controles remotos, ligar a suspensão a um relê e fazer o veiculo baixar ao acionar o alarme, também é possível instalar um sistema independente, com mais válvulas e podendo alterar a altura de cada bolsa…

O mercado das suspensões reguláveis teve um grande crescimento após o filme “Velozes e Furiosos”, no começo eram pouquíssimas empresas trabalhando com este tipo de suspensão no Brasil, pois até então era utilizada apenas em caminhões e ônibus. Muitas pessoas começaram a fazer instalações alternativas, utilizando as bolsas de ar de caminhões, mas isso não trazia o conforto esperado.

Hoje temos muitas empresas que montam e instalam kits de suspensão a ar, mas nem todas são confiáveis. Se você deseja modificar seu veiculo e instalar uma suspensão a ar, procure por indicações de pessoas que já instalaram, ao chegar na loja, tente verificar outros serviços que já foram realizados no estabelecimento e seja feliz! Você pode encontrar kits de suspensão a ar apartir de R$ 1200,00.

Aqui em São Paulo, duas lojas que posso recomendar sem medo algum:

Tebão Amortecedores Especiais

B & F Suspensões e Acessórios.

Tebão demonstrando a suspensão em um Voyage:

As Lamborghinis sempre foram dotadas de uma mistura entre design agressivo, luxo e potência, porém este modelo aparenta ser o mais veloz do mundo. A Lamborghini Edo Limited Edition foi criada com base em uma Murciélago LP 640 e pode chegar a 360 km/h, com uma pintura fosca, impõe respeito e agressividade, o interior também é impressionante. Se assim como eu você já alimentou as esperanças de um dia poder encontrar uma destas pelas ruas, pode esquecer, apenas 5 modelos serão produzidos.

Recentemente a Citroen deu um novo motor bicombustível ao sedan C4 Pallas, aumentando a competitividade com seus principais concorrentes. De certa maneira o veiculo está mais econômico, porém o tanque de combustível do veiculo tem capacidade de apenas 60 litros, não permitindo usufruir muito desta economia em grandes percursos, pois no álcool a média de consumo ficou em 5km/l, permitindo uma autonomia de apenas 300 km.
Para realizar esta transformação na alimentação do veiculo utilizando o mesmo motor 2.0 16v, a Citroen precisou modificar uma série de componentes do veiculo, desde a central de gerenciamento eletrônico ao cabeçote, com alterações em válvulas e coletor de admissão. Já no bloco do motor, novos anéis, pistões e bielas.

O C4 Pallas Flex possui duas versões, Exclusive e GLX, em ambas existe a opção pelo câmbio manual, ou o automático. A versão mais básica, é a GLX que vem com rodas aro 16, freios ABS, MP3, Perfumador de ambiente, ventilação traseira, porta-luvas refrigerado, faróis com regulagem elétrica, dispositivo anti-esmagamento nos vidros das 4 portas e chave com dispositivo anti-furto e pode ser encontrada por R$ 64.990,00.
Quanto a versão Exclusive, irá custar cerca de R$ 71.700,00, mas a quantidade de acessórios é maior ainda, limpadores de pára-brisas com acionamento automático e indexação a velocidade do veiculo, bancos, volante e câmbio revestidos em couro, quatro airbags, faróis de xenon com acendimento automático, detector de obstáculos e ar condicionado digital com regulagem independente.

É sempre bom ver carros tão bem elaborados, ainda mais se tratando de um modelo da Citroen, que é uma ótima marca. O veiculo deixa o motorista bem a vontade, são tantos itens opcionais e de série que o completam, e não é nem um pouco difícil utilizá-los. Este não é o veiculo mais indicado para quem gosta de velocidade, mas se você prefere “desfilar”, é a opção ideal.

A Audi divulgou recentemente o video promocional do R8 LMS, no video é possivel ver um pouco do que esta poderosa máquina de motor V10 com 500cv de potência pode fazer no asfalto. O veiculo possui câmbio sequencial de seis velocidades e, a marca depositou tanta confiança neste modelo, que no próximo ano o veiculo irá participar da Formula GT3, e trazendo seus propritetários como pilotos. O preço estimado deste poderoso brinquedo é de 262.000 Euros!!
Veja abaixo o video deste senho de consumo:

Certa vez eu publiquei a história dos logotipos automotivos, e alguma galera já gostou. Ontem encontrei algumas imagens que mostram a evolução de alguns logotipos, vejam como os conceitos de design mudam tudo em uma marca, até seu simbolo:

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A General Motors convoca os proprietários dos modelos Celta e Prisma (ano 2009), além do Classic (2008 e 2009), para a verificação e eventual substituição do fecho do cinto de segurança dos bancos dianteiros, que pode apresentar defeito.

Quem comprou um dos modelos que passam pelo recall, produzidos de 1º de junho a 16 de agosto de 2008 (veja lista com a numeração dos chassis abaixo) devem comparecer à rede autorizada Chevrolet para efetuar o procedimento a partir de sexta-feira (5).

CELTA e PRISMA (2009)
9G138224 a 9G185329

CLASSIC (2008 e 2009)
8B307184 a 8B315362
8R327355 a 8R343914
9B100113 a 9B169983
9R100030 a 9R117246

Razões técnicas: possibilidade de quebra de um componente plástico do mecanismo de acionamento da trava dos fechos dianteiros, em determinadas condições de uso.

Riscos: dificuldade no afivelamento ou desafivelamento da lingüeta do cinto de segurança, que pode, em caso de acidente, causar danos pessoais aos ocupantes do veículo.

Solução: verificação e eventual substituição do fecho do cinto de segurança dos bancos dianteiros.

Este serviço é gratuito e poderá ser realizado na concessionária ou oficina autorizada Chevrolet de sua preferência.

Para informações adicionais, consulte o Serviço de Atendimento Chevrolet: tel. 0800-702-4200. Você também pode efetuar uma busca por chassi para obter maiores informações.

Fonte.